Artículos

Escuadrón No. 228 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 228 (RAF): Segunda Guerra Mundial


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Escuadrón No. 228 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 228 fue un escuadrón de hidroaviones en el Comando Costero que sirvió en el Mediterráneo desde el verano de 1940 hasta el verano de 1941, pero pasó la mayor parte del resto de la guerra operando desde Gran Bretaña. El escuadrón fue reformado el 15 de diciembre de 1936 en Pembroke Dock para operar el hidroavión Stranraer, pero la producción de este avión se retrasó, y el primer avión del escuadrón, un Scapa, no llegó hasta el 4 de febrero de 1937. El 1 de abril el escuadrón había tres Singapore III, un Scapa, un London y solo un Stranraer, y no estaba completamente equipado con el Stranraer hasta agosto de 1938. Tres meses después llegó el primer Short Sunderland.

Mientras que el escuadrón se convirtió al Sunderland, se utilizó para entregar varios aviones al Escuadrón No 230 en Singapur. En mayo de 1939, ahora completamente convertido al Sunderland, el escuadrón se trasladó a Alejandría, pero al estallar la guerra el escuadrón regresó a Pembroke Dock. Los destacamentos se basaron en Invergordon y en Sullom Voe, y el escuadrón voló patrullas entre Escocia y Noruega.

La hazaña más conocida del escuadrón durante este período fue el rescate de la tripulación del Corte de Kensington, un vapor vagabundo que había sido torpedeado a setenta millas de las Islas Sorlingas. Un Sunderland del Escuadrón No 204 y otro del No 228 lograron aterrizar cerca del bote salvavidas abarrotado y entre ellos rescataron a toda la tripulación.

El 30 de enero, el escuadrón se convirtió en el primero del Comando Costero en participar en un ataque exitoso contra un submarino, el U-55. El submarino intentaba escapar de los barcos de superficie de la Royal Navy, pero un Sunderland del escuadrón logró rastrearlo hasta que las baterías del submarino se agotaron y el capitán del submarino se vio obligado a abandonar el barco y hundirlo.

En junio de 1940, Italia entró en la guerra y, en respuesta, el Escuadrón No 228 regresó al Mediterráneo. La mayor parte del escuadrón tenía su base en Egipto, un destacamento operado desde Gibraltar, y el escuadrón utilizó Malta como base avanzada. En octubre, la base de mantenimiento del escuadrón se trasladó de Pembroke Dock a Malta, donde permaneció hasta marzo de 1941, cuando se trasladó a aguas más seguras en Alejandría. Durante este período, el escuadrón se concentró en tareas de reconocimiento de la flota y en patrullas antisubmarinas. En noviembre de 1940, el Sunderlands del número 228 se encontraba entre los aviones utilizados para observar a la flota italiana en la preparación para el dramático ataque de Fleet Air Arm en Taranto.

En abril de 1941, el escuadrón participó en la evacuación de las tropas británicas y de la Commonwealth de Grecia, llevándolas directamente de regreso a Egipto. Cerca de 900 personas fueron rescatadas de Grecia por aviones de la RAF, principalmente por Sunderlands del Escuadrón No 228 (entre ellos se encontraban el Rey de Grecia y la mayoría de los altos comandantes aliados).

En junio de 1941, el escuadrón se trasladó a África Occidental, pero en este punto solo tenía dos aviones en servicio y, después de algunas patrullas, regresó al Reino Unido. Las tripulaciones de tierra, que viajaban por mar, llegaron a África Occidental solo para que se les ordenara continuar hasta Pembroke Dock. Cuando llegaron, el escuadrón se había trasladado a Stranraer, donde volvió a estar operativo. En marzo de 1942 se trasladó a Oban para comenzar las patrullas antisubmarinas, que volaron hasta el final de la guerra, desde Lough Erne después de diciembre de 1942 y desde Pembroke Dock después de mayo de 1943. El escuadrón tuvo más éxito durante esta fase final del guerra, hundiendo tres submarinos desde su base en Gales del Sur, tres en 1943 y el último dos días después del Día D en el Golfo de Vizcaya.

El escuadrón se disolvió el 4 de junio de 1945.

U-55 *

30 de enero de 1940

-

U-383

1 de agosto de 1943

NO del Cabo Ortegal

U-563 @

31 de mayo de 1943

SO de Scilly

U-607

13 de julio de 1943

NO del Cabo Ortegal

U-970

8 de junio de 1944

Golfo de Vizcaya

* Con Royal Navy (ver texto)
@ Con el Escuadrón No 58 de la RAF y el Escuadrón No 10 de la RAAF

Aeronave
Noviembre de 1938-agosto de 1942: Short Sunderland I
Marzo de 1942-noviembre de 1943: Short Sunderland II
Marzo de 1942-febrero de 1945: Short Sunderland III
Febrero-junio de 1945: Short Sunderland V

Localización
Diciembre de 1936-septiembre de 1938: Pembroke Dock
Septiembre-octubre de 1938: Invergordon
Octubre de 1938-junio de 1939: Pembroke Dock
Junio-septiembre de 1939: Alejandría
Septiembre de 1939 a septiembre de 1940: Pembroke Dock
Septiembre de 1940-marzo de 1941: Aboukir

Agosto de 1941: Half Die

Agosto-octubre de 1941: Pembroke Dock (escalón de tierra)
Octubre de 1941-marzo de 1942: Supermarine Stranraer
Marzo-diciembre de 1942: Oban
Diciembre de 1942-mayo de 1943: Castle Archdale
Mayo-junio de 1945: Pembroke Dock

Códigos de escuadrón: DQ, UE

Deber
1939-junio de 1940: Reconocimiento marítimo, basado en casa
Junio ​​de 1940-junio de 1941: Reconocimiento marítimo, Mediterráneo
Junio ​​de 1941: reconocimiento marítimo, África occidental

Marzo de 1942 en adelante: Guerra antisubmarina, basada en el hogar

Parte de
Septiembre de 1939: No 15 G.R. Grupo; Comando Costero
15 de febrero de 1943: Grupo No 16, Comando Costero

Libros

Marca esta pagina: Delicioso Facebook Tropezar con


Formación y Primera Guerra Mundial

El escuadrón se formó el 20 de agosto de 1918 en Great Yarmouth durante la reorganización de las antiguas estaciones RNAS de los vuelos Nos. 324, 325 y 326. [1] El escuadrón estaba inicialmente equipado con aviones Felixstowe F.2A y Curtiss H.16 y participó en patrullas antisubmarinas. La última patrulla se realizó el 24 de octubre de 1918 y el escuadrón se disolvió el 30 de junio de 1919 en RNAS Killingholme. [1] [2]

Reforma

El escuadrón se reformó el 15 de diciembre de 1936 en RAF Pembroke Dock, e inicialmente estaba equipado con una variedad de aviones, incluidos Short Singapores, Supermarine Scapa, Saro London y Supermarine Stranraer. [2] Sin embargo, en septiembre de 1938, el escuadrón solo operaba Stranraers. [3] [4] En noviembre de 1938, el escuadrón recibió su primer Short Sunderland, y en abril de 1939 el escuadrón fue completamente reequipado con Sunderlands. [3] [4]

Segunda Guerra Mundial

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón estaba en Alejandría en Egipto. El escuadrón regresó inmediatamente a Pembroke Dock y envió destacamentos a RAF Invergordon y RAF Sullom Voe. En junio de 1940, el escuadrón regresó a Egipto luego de que Italia y una declaración de guerra contra Gran Bretaña. En junio de 1941, el escuadrón se trasladó a Gambia, África occidental, regresando en agosto de 1941 a Pembroke Dock y luego a RAF Stranraer para ser reequipado. En marzo de 1942 en RAF Oban, el escuadrón volvió a estar operativo, trasladándose a RAF Lough Erne en diciembre de 1942 y luego de regreso a Pembroke Dock en mayo de 1943, donde permaneció hasta su disolución el 4 de junio de 1945. [3] [4]

Sobre los Libertadores

El 1 de junio de 1946, el escuadrón se reformó en RAF St Eval cuando se renumeró el Escuadrón No. 224Y. El escuadrón estaba equipado con Consolidated Liberators GR.6 y GR.8 y realizaba servicios de pasajeros y carga con los Libertadores a Irlanda, Gibraltar, las Azores y Marruecos, pero también tenía tareas de reconocimiento, rescate aire-mar y meteorológicas. Se disolvió el 30 de septiembre de 1946 en RAF St Eval. [1] [4]

En Shackletons

El escuadrón se reformó de nuevo el 1 de julio de 1954 en St Eval, equipado con el Avro Shackleton como unidad de reconocimiento marítimo, moviéndose en noviembre de 1956 a RAF St Mawgan y en enero de 1958 de regreso a St Eval, donde se disolvió el 1 de abril de 1959. [1 ] [4]

En helicópteros

En septiembre de 1959, el escuadrón se reformó nuevamente mediante la renumeración del Escuadrón No. 275 en RAF Leconfield. El escuadrón era ahora una unidad de búsqueda y rescate de helicópteros, volando Bristol Sycamores -pasándolos a 118 sqn- y Westland Whirlwinds.

El 28 de agosto de 1964, el escuadrón se disolvió en Leconfield, cuando pasó a ser el Escuadrón No. 202. [1] [4]


Ver el vídeo: Documental segunda guerra mundial La vs Luftwaffe Español Latino (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Yozshugar

    Incredible topic

  2. Denzel

    kulno

  3. Mika'il

    No voy a empezar a hablar sobre este tema.

  4. Caldwell

    Voluntariamente acepto. El tema es interesante, participaré en la discusión. Juntos podemos llegar a una respuesta correcta.

  5. Jessee

    Si yo fuera tú, recurriría a los motores de búsqueda para obtener ayuda.

  6. Shohn

    Autor, leer comentarios, todo spam



Escribe un mensaje