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Carro de motor de pistola M19 de 40 mm

Carro de motor de pistola M19 de 40 mm


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Carro de motor de pistola M19 de 40 mm

El carro motorizado de cañón M19 de 40 mm era un arma antiaérea que llevaba una montura doble de cañón Bofors de 40 mm en un chasis de tanque ligero M24 modificado.

El M19 se desarrolló originalmente utilizando una versión modificada del chasis del tanque ligero M5A1. Esto se había desarrollado para el carro motorizado T16 de 4.5 pulgadas, a partir de mayo de 1941. El nuevo chasis se alargó y se le dio un tercer bogie de suspensión de dos ruedas. El motor se montó en el medio del chasis, dejando espacio para un compartimento de combate en la parte trasera.

En torno a este chasis se diseñó toda una familia de armas autopropulsadas, a veces conocidas como Light Combat Team. El T65 fue producido para el Comando Antiaéreo y llevaba una montura doble de cañón Bofors de 40 mm en una plataforma circular en la parte trasera del vehículo. En febrero de 1943, después de pruebas exitosas, el Comando Antiaéreo solicitó 1.000 carros de motor de cañón T65 de 40 mm.

Las Fuerzas Terrestres del Ejército se opusieron a esta orden con el argumento de que se esperaba que la producción del tanque ligero M5 terminara bastante pronto. El trabajo en el M24 Chaffee comenzó en abril de 1943, y se decidió cambiar la mayoría de los proyectos del equipo de combate ligero del M5A1 modificado al nuevo chasis M24. El 25 de mayo de 1943 esto se hizo con el T65, que ahora se convirtió en el T65E1. Este utilizó el mismo diseño básico que el T65 con las dos pistolas Bofors llevadas en un soporte circular en la parte trasera del vehículo, protegido por un escudo parcial.

El prototipo estuvo listo a principios de 1944 y se sometió a pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen y en la Junta de Artillería Antiaérea. Se hicieron algunos cambios menores antes de que el T65E1 se estandarizara como el carro motorizado con cañón M19 de 40 mm el 14 de junio de 1944. En agosto se realizó un pedido de 904 M19, con una producción dividida entre Cadillac y Massey-Harris.

Solo se construyeron 285 M19 antes de que se cancelara la producción después del final de la Segunda Guerra Mundial, e incluso estos tenían sus torretas instaladas después de la guerra. El M19 llegó demasiado tarde para entrar en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue adoptado como el principal vehículo antiaéreo en las divisiones blindadas del ejército de EE. UU.

A finales de la década de 1940, el M19 recibió un generador eléctrico para que la torreta pudiera funcionar sin el motor en marcha. El vehículo modificado recibió la designación M19A1 de 40 mm Gun Motor Carriage.

El M19 entró en combate durante la Guerra de Corea. Algunos participaron en la defensa del perímetro de Pusan, donde fueron utilizados como artillería. Más adelante en la guerra se utilizaron como armas de apoyo de infantería, apoyando los ataques de la ONU y como un arma defensiva potente, especialmente durante los largos períodos de guerra de posiciones. Sus cañones gemelos de 40 mm fueron particularmente efectivos contra los ataques chinos de la "ola humana". El M19 rara vez se usó en el papel antiaéreo, en parte porque se encontraron muy pocos aviones norcoreanos y en parte porque no era realmente capaz de atacar aviones chinos de movimiento más rápido.

El M19 se utilizó para pruebas con rifles sin retroceso. El plan original era instalar cuatro rifles sin retroceso T19 de 105 mm en un chasis M19 GMC, pero la escasez de estos cañones significó que el primer modelo de prueba utilizó cuatro rifles sin retroceso T21 de 75 mm. Estas pruebas demostraron que el vehículo podía disparar rápidamente veinticuatro rondas en seis salvas contra el mismo objetivo. Las pruebas continuaron en 1946 con los cañones T19, pero luego se abandonó el proyecto.

Estadisticas
Producción: 285
Longitud del casco: 17 pies 11 pulgadas
Ancho del casco: 9 pies 9,5 pulgadas
Altura: 9 pies 4 pulgadas
Tripulación: 6
Peso: 38,500 libras
Motor: motores de gasolina Twin Cadillac V8
Velocidad máxima: 35 mph (carretera)
Rango máximo: 100-160 millas de radio de carretera
Armamento: Dos cañones Bofors de 40 mm, montaje para una ametralladora de .50 pulgadas.


Datos tabulados / Especificaciones - M19 GMC

El número de producción 285 se publicita ampliamente. Creo que podría ser una idea incorrecta o alternativa a continuación. Muestro un número de registro distribuido en vehículos originales reales de 545. Así que, como mínimo, podríamos tener 545 construidos, si asumiéramos que la imagen original más antigua de un M19 con USA 40190130 fue la primera y USA 40190675 fue la última construida. Lo que parecería MUY improbable. Uno podría suponer que la orden 904 era un contrato y un conjunto de números de registro asignados a esa orden. Pero. vea abajo

La diferencia en los números de registro se debe a que un grupo de números de registro se proporciona a Cadillac y un segundo grupo de números de registro se proporciona a Massey Harris. Pero ninguno de los fabricantes utilizó todos los números de registro debido a la restricción del contrato antes del contrato de producción del vehículo 904. Tiendo a creer que esta es la razón real de la discrepancia en el número de registro de EE. UU.


Carro motorizado con pistola M-19

Estandarizado en junio de 1944, el carro motorizado M19 Twin 40mm Gun era una mejora obvia sobre la serie de semiorugas M15 probada en combate. El carro de vía completa M19 presentaba dos cañones Bofors de 40 mm montados en torreta en un chasis de tanque ligero M24 Chaffee. Las primeras unidades M19 no fueron aceptadas por el Ejército hasta que la guerra en Europa estaba casi terminada, por lo que el carruaje no vio un empleo significativo hasta los años de la posguerra y el conflicto en Corea. A pesar de que

Desarrollado y estandarizado durante la Segunda Guerra Mundial, el M19 se considera mejor un arma de posguerra. El carro M19 no debe confundirse con el posterior M42 Duster gemelo de 40 mm que se produjo en la década de 1950.

El chasis del M19 estaba propulsado por un par de motores V8 de 110 caballos de fuerza y ​​346 pulgadas cúbicas. La torreta blindada puede ser operada por un sistema de manivela o control de potencia. La montura de la pistola incorporó una mira informática derivada del M7 Weissight que se usó en muchas piezas Bofors individuales de montaje remolcado. La torreta podía atravesar un círculo completo de 360º, pero los cañones estaban limitados a elevaciones entre + 5º y 87º. El M19 estaba tripulado por una tripulación de cinco personas, compuesta por un líder de escuadrón, un conductor, un puntero y dos cañoneros. El líder del escuadrón, generalmente un cabo, estaba al mando de la tripulación y operaba la mira informática del arma. El puntero de la pistola era responsable de rastrear la aeronave objetivo y disparar las armas. Los dos cañoneros mantuvieron sus respectivas piezas de 40 mm provistas de munición y asistieron con el funcionamiento de la torreta cuando se controlaba manualmente. Además, un líder de sección, al mando del M19 y su carro de ametralladoras asociado (el semioruga M16), viajaría en el compartimiento del asistente del conductor.


Carro motorizado doble pistola de 40 mm M19A1 1,3-7

  • Líder de escuadrón en la torreta derecha
  • Puntero de pistola en la torreta izquierda
  • 2 cañoneros en la torreta derecha / trasera izquierda
  • Conductor en el casco delantero izquierdo
  • Líder de sección en el casco delantero derecho

El M19A1 estaba equipado con un generador auxiliar impulsado por un motor de gasolina de dos cilindros que se colocó en el guardabarros derecho detrás de la caja de la batería, a la derecha del frente de la torreta. Otra diferencia visual entre M19 y M19A1 fueron los tubos de escape: en el M19, un tubo de escape trazó alrededor de cada lado del frente de la torreta, pero el generador auxiliar forzó un rediseño para que ambos tubos se extendieran hacia la izquierda del vehículo.


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Comentarios enviados por el visitante

1. Bill dice:
12 de diciembre de 2010 12:02:31 p.m.

El M-19 se basó en un M-24 alargado
chasis, el motor se movió detrás del
compartimento del conductor.

El M-19 llevaba cañones gemelos de 40 mm.
cada uno disparando 120 rpm. El M-19 llevaba 320 rondas a bordo, se agregaron algunos vehículos remolcados
munición en remolques especiales M-28.

Impulsado por dos motores V-8 de 110 CV cada uno.
Tripulación 5 hombres, velocidad 35 mph, peso 19 toneladas
número construido 285. Desplegado en Europa en abril
1945, por lo que el M-19 no vio un combate significativo. Durante la guerra, Chrysler construyó sobre
60.000 cañones Bofors y 120.000 cañones.

Tanto los Aliados como el Eje utilizaron variantes de
la pistola Bofors.

Sirviendo en Vietnam, pude despedir y
cargue los Bofors de 40 mm montados en M-42 Duster

Todos los comentarios enviados por los visitantes son opiniones de quienes realizan las presentaciones y no reflejan las opiniones de WW2DB.


Carro motorizado con pistola de 40 mm, M19

El carro motorizado autopropulsado M19 de 40 mm consistía en dos cañones Bofors de 40 mm montados en la torreta en un chasis de tanque ligero M24 Chaffee alargado. Reemplazó al AAA montado en semioruga de la Segunda Guerra Mundial y fue reemplazado por el M-42 Duster en la década de 1950.

El carro motorizado M19 twin 40mm Gun se estandarizó el 11 de mayo de 1944. La producción de Cadillac y Massey-Harris comenzó en abril de 1945, demasiado tarde para la participación material en la Segunda Guerra Mundial. A finales de la producción de 1945, se habían producido 300 unidades.

El M19 tenía dos motores Cadillac 44T24 V8 de 110 CV, reubicados detrás del compartimento del conductor. La torreta motorizada estaba montada en la cubierta trasera del M19. Las pistolas Bofors fueron alimentadas con clips con una velocidad de disparo de 120 rpm. El M19 transportó 252 cartuchos con 320 más en el remolque de municiones M28. Una tripulación de seis operaba el M19.

Se agregaron equipos de radio y un generador auxiliar de 200 amperios al M19, cambiando la designación a M19A1, reconocible por ampollas de equipo que interrumpen las líneas suaves y redondeadas de la torreta M19 original. En 1948, los GMC M19 restantes se reconstruyeron como unidades M19A1.


Ejército de los EE. UU. M19 Twin 40mm Gun Motor Carruaje con remolque de municiones M28, Corea, circa 1950.


Carro de motor M19 Twin de 40 mm del ejército de los EE. UU., Circa 1950.


Carro de pistola doble M-19A1 de 40 mm. Foto: Cortesía de John Buckley. Gracias a Sam Berliner, III por la identificación correcta.


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& # 34Dado que la paz está ahora más allá de toda esperanza, podemos luchar hasta el final. & # 34

Chiang Kaishek, 31 de julio de 1937

La base de datos de la Segunda Guerra Mundial fue fundada y administrada por C. Peter Chen de Lava Development, LLC. El objetivo de este sitio es doble. Primero, su objetivo es ofrecer información interesante y útil sobre la Segunda Guerra Mundial. En segundo lugar, es mostrar las capacidades técnicas de Lava.


Servicio de la pieza, carro motor cañón gemelo 40-MM M19.

Describe la organización del pelotón, los deberes, los ejercicios y el funcionamiento del equipo necesario para dar servicio al carro motorizado de cañones gemelos de 40 mm M19.

Descripción física

iii, 123 p. : ill., formas, diagrs. 17 cm.

Información de creación

Contexto

Esta libro es parte de la colección titulada: Proyecto de digitalización de documentos gubernamentales de la A a la Z y fue proporcionada por el Departamento de Documentos Gubernamentales de las Bibliotecas de UNT a la Biblioteca Digital de UNT, un repositorio digital alojado por las Bibliotecas de UNT. Ha recibido 1050 visitas, 4 de ellas en el último mes. Más información sobre este libro se puede ver a continuación.

Personas y organizaciones asociadas con la creación de este libro o su contenido.

Autor

Editor

Proporcionado por

Departamento de Documentos Gubernamentales de Bibliotecas de UNT

El Departamento de Documentos Gubernamentales de Bibliotecas de UNT, que actúa como biblioteca depositaria federal y estatal, mantiene millones de artículos en una variedad de formatos. El departamento es miembro del Programa de Alianzas de Contenido FDLP y un Archivo Afiliado de los Archivos Nacionales.

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Información descriptiva para ayudar a identificar este libro. Siga los enlaces a continuación para encontrar elementos similares en la Biblioteca digital.

Títulos

  • Titulo principal: Servicio de la pieza, carro motor cañón gemelo 40-MM M19.
  • Título agregado: Manual de campo del Departamento de Guerra FM 44-62.
  • Título alternativo: Carro de motor de cañón gemelo de 40 mm M19
  • Título de la serie:Manual de campo del Departamento de Guerra

Descripción

Describe la organización del pelotón, los deberes, los ejercicios y el funcionamiento del equipo necesario para dar servicio al carro motorizado de cañones gemelos de 40 mm M19.

Descripción física

iii, 123 p. : ill., formas, diagrs. 17 cm.

Notas

Incluido en el catálogo mensual de 1948, p. 252.

Asignaturas

Palabras clave

  • antiaéreo
  • vehículos blindados
  • vehículos de combate blindados
  • artillería
  • camuflaje
  • cañoneo
  • caballería
  • armamento pesado
  • guerra moderna
  • radio
  • tanques

Encabezados de materias de la Biblioteca del Congreso

Idioma

Tipo de artículo

Identificador

Números de identificación únicos para este libro en la Biblioteca Digital u otros sistemas.

  • OCLC: 41417623 | Enlace externo
  • Documentos gubernamentales No.: W 1,33: 44-62
  • Número de catálogo UNT: b2444205 | Ver en Descubrir
  • Clave de recursos de archivo: arca: / 67531 / metadc9497

Colecciones

Este libro es parte de las siguientes colecciones de materiales relacionados.

Proyecto de digitalización de documentos gubernamentales de la A a la Z

Un proyecto en curso, de la A a la Z, abarca los documentos del gobierno federal de los EE. UU. Publicados antes de 1960. Estamos digitalizando los documentos alfabéticamente, comenzando con el número de clasificación A, que incluye documentos agrícolas. Por demanda popular, la Colección A-to-Z también contiene manuales de campo y manuales técnicos antiguos del Departamento de Guerra.

Colección de la Segunda Guerra Mundial

Estos materiales se centran en la Segunda Guerra Mundial y el período inmediato de posguerra de finales de la década de 1940. Además de los materiales creados durante el período de tiempo, los materiales pueden incluir estudios modernos y obras conmemorativas sobre la época.


M42 (plumero)

Estados Unidos fue a la guerra en Corea en 1950 tras la invasión del Sur democrático por parte del Norte respaldado por los comunistas, lo que dio lugar a la Guerra de Corea que, al menos en el papel, duró de 1950 a 1953. Este entorno bélico sirvió para dictar el corto plazo. a largo plazo de cualquier ejército y, en consecuencia, las autoridades estadounidenses comenzaron a eliminar gradualmente su tanque ligero M24 "Chaffee" de la Segunda Guerra Mundial y todos sus derivados relacionados para concentrar la producción de nuevos derivados basados ​​en el nuevo tanque ligero M41 "Walker Bulldog". . El tanque ligero M41 comenzó a desarrollarse en 1947 y la producción se produjo en 1953 para reemplazar directamente al anticuado M24. El M24 demostró ser lo suficientemente exitoso para su época, pero las nuevas guerras que se libraban dictaron un sistema de armas modernizado que presentaría una protección de armadura mejorada y potencia de fuego.

Una rama de la familia de tanques ligeros M24 original se convirtió en la plataforma antiaérea autopropulsada "M19 Gun Motor Carriage" que montaba un par de cañones Bofors de 40 mm en una torreta transversal abierta. Si bien el chasis M24 sobre el que se construyó ya no era una solución viable para el renovado Ejército estadounidense, el sistema de torreta y sus cañones de 40 mm seguían siendo un elemento de disuasión eficaz a corto alcance contra los aviones enemigos que volaban a baja altura. Como tal, se tomó la decisión de simplemente reubicar las torretas M19 existentes y sus brazos aplicables a los nuevos cascos de acero totalmente soldados de los tanques ligeros M41 Walker Bulldog, creando de hecho un sistema de armas antiaéreas actualizado y la nueva designación de " M42 ".

El M42 estaba propulsado por un solo motor de gasolina de 6 cilindros refrigerado por aire con una potencia de 500 caballos de fuerza. El armamento primario fue el par mencionado anteriormente de cañones antiaéreos M2A1 Bofors de 40 mm con una sola ametralladora de propósito general M1919A4 de 7,62 mm (o más tarde, la M60 GPMG) instalada como secundaria. Los cañones inicialmente estarían vinculados a un sistema de control de fuego guiado por radar, pero esta opción finalmente se descartó en lugar de aumentar los costos del proyecto. Cada cañón mantuvo una fuerte cadencia de fuego de 240 disparos por minuto con una acción de disparo completamente automática. Como el M42 se basó en el chasis del tanque ligero M41, reflejó muchas de las cualidades de este último, incluida la suspensión de la barra de torsión, una placa de glacis bien inclinada y cinco ruedas de carretera por lado de la pista. El rango operativo para el M42 fue de aproximadamente 100 millas con una velocidad máxima cercana a las 45 millas por hora. El peso operativo estaba en la vecindad de 49,500 libras. Un equipo operativo estándar sería de entre cuatro y seis personas para incluir al conductor y especialistas en artillería.

El M42 entró en producción en 1952 en la planta de tanques de Cleveland de General Motors y entró en servicio el año siguiente. La producción continuó hasta 1959, en la que se entregaron unos 3.700 vehículos al Ejército de los EE. UU. Y otros. A medida que la tecnología de misiles avanzaba cada vez más en la floreciente era de los reactores, se convirtió en un punto de vista común que los cañones antiaéreos autopropulsados ​​como el M42 ya habían tenido sus mejores días. Como tal, el tipo se eliminó posteriormente del servicio activo de primera línea a partir de 1963, reemplazado por sistemas avanzados de misiles más modernos como el MIM-23 HAWK, un elemento de disuasión de alcance medio tierra-aire con orugas.

Estados Unidos ya había estado involucrado en actividades de bajo perfil en Vietnam desde 1950. A principios de la década de 1960, la participación estaba aumentando y los despliegues de combate militar completo se estaban llevando a cabo a partir de 1965. Por lo tanto, el sistema de misiles HAWK se implementó en la región para proteger intereses terrestres aliados de los ataques aéreos enemigos entrantes de bajo nivel. Sin embargo, el HAWK demostró tener una debilidad contra tales objetivos en ese rango y, por lo tanto, el M42 fue reactivado y desplegado durante la Guerra de Vietnam para apuntalar las limitaciones de la defensa aérea. Estos M42, actualizados con nuevos motores para convertirse en el M42A1, fueron asignados a tres batallones pertenecientes al destacamento de artillería de defensa aérea. En algún momento de su carrera, el M42 llegó a ser conocido como el "Duster" por los militares estadounidenses.

El sistema Duster proporcionó poco servicio útil de defensa aérea al principio, ya que la amenaza masiva de los aviones norvietnamitas que volaban a baja altura no iba a ser así. Los repuestos eran difíciles de conseguir y los requisitos de mantenimiento demostraron ser altos para el arma envejecida. En consecuencia, los M42 se comprometieron cada vez más con el papel de apoyo terrestre, donde sus cañones duales de 40 mm de disparo rápido podrían usarse contra un enemigo excavado o contra concentraciones de tropas y vehículos de piel blanda. De hecho, Dusters demostró ser bastante excepcional en el papel y pasó a proporcionar escolta armada a los convoyes, así como a proteger las bases estadounidenses de ataques aéreos o terrestres de elementos norvietnamitas. Después de que los últimos equipos M42 abandonaron Vietnam propiamente dicho, los Dusters abastecieron a las filas de la Guardia Nacional de los EE. UU. Hasta que el tipo se retiró formalmente y finalmente del servicio operativo en 1988.

Las variantes clave de la línea de la familia M42 incluyeron el M42 de producción original seguido del M42A1 mejorado, que no era más que un M42 con un motor AOSI-89505 serie de 500 caballos de fuerza (entre otros refinamientos sutiles). "Tipo 64" era una designación utilizada por el ejército taiwanés para un tanque ligero que fusionaba las torretas abiertas de los destructores de tanques M18 "Hellcat" obsoletos de la Segunda Guerra Mundial con los cascos existentes de los M42. De manera similar, Venezuela desarrolló un sistema antiaéreo autopropulsado autóctono mediante la instalación de torretas M42A1 existentes con cascos de orugas de tanques ligeros AMX-13M51 franceses para crear el AMX-13 / M41E1 "Rafaga".

Si bien el M42 nunca fue un éxito de exportación unánime, sí encontró un hogar fuera del ejército estadounidense porque pasó a almacenar los inventarios de los ejércitos de Alemania Occidental, Grecia y Japón, así como los del Líbano, Taiwán, Tailandia, Turquía, Jordania, Venezuela y Pakistán. Pakistán todavía puede mantener unos 100 ejemplos en servicio activo.


12 de julio de 2014

Pistola automática doble M2 de 40 mm en montaje M4

Provisión para 2x .45-cal SMG M3

Capacidad para 4 carabinas M1 de .30 cal con 1 lanzagranadas M8

Motor: Doble Cadillac Serie 44T4 de 16 cilindros (8 / motor), 220 hp (110 hp / motor)

Capacidad de combustible: 110-USG (416-l)

El vehículo que se ofrece, Twin 40-mm Gun Motor Carriage M19A1, número de serie 162, fue construido en 1945 por Cadillac en Detroit, Michigan. Esta es una restauración más antigua. El exterior necesita ser restaurado cosméticamente con pintura nueva. Las ruedas y las orugas están en buen estado. La mayoría, si no todos los accesorios exteriores, están presentes y en buenas condiciones. La torreta del cañón está en buenas condiciones. Los controles del artillero, los asientos del artillero y del cargador parecen estar completos. Los puestos de conductor y copiloto tienen todos los controles e instrumentos. El vehículo arranca con facilidad y se conduce muy bien.

En mayo de 1943, Ordnance autorizó la adquisición de un vehículo antiaéreo basado en el chasis alargado del tanque ligero T24. El modelo piloto fue designado T65E1 y fue completado por Cadillac en algún momento a principios de 1944. Una vez completado, el vehículo fue enviado a la Junta de Artillería Antiaérea después de haber sido probado inicialmente en Aberdeen Proving Grounds.

Las pruebas realizadas por la Junta de Artillería Antiaérea indicaron que era necesario realizar algunas modificaciones menores. Una vez finalizadas estas modificaciones, el vehículo se estandarizó en junio de 1944 como el carro motorizado de dos cañones M19.

El M19 comenzó la producción en Cadillac en abril de 1945 y terminó en agosto de 1945 después de que se produjeran 300 de ellos. El M19A1 se diferenciaba del M19 por estar equipado con un generador auxiliar de 200 amperios y 24 voltios impulsado por un motor de gasolina de dos cilindros. Se montó detrás de la caja de la batería en el guardabarros derecho. Un nuevo diseño de tubo de escape también resultó de la instalación del generador. La mayoría, si no todos los M19, se modificaron a este estándar.


Ver el vídeo: NINGÚN ARMA GANA a las M19 DUALES! MEJOR CLASE M19 DUALES WARZONE ES META - Mongies (Mayo 2022).


Comentarios:

  1. Burle

    Rápidamente respondiste...

  2. Aviram

    Nuevamente, si consideramos todo basado en la teoría de los bots. Entonces solo hay un administrador de conversación muy coherente: ¿ay?

  3. Yozshurg

    Veré, cuanto más con buena calidad



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