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Dash- AM-88 - Historia

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Pizca

Energía en estilo o acción; animación.

(AM-88: dp. 295; 1. 173'8 "; b. 23 '; dr. 11'7"; s. 17
k .; cpl. sesenta y cinco; una. 1 3 "; cl. Habilidad)

El primer Dash (AM-88) fue lanzado el 20 de junio de 1942 por Commercial Iron Works, Portland, Oregon; y comisionado el 27 de octubre de 1942, el teniente R. I. Thieme, USNR, al mando.

Zarpó desde San Pedro, California, el 3 de enero de 1943 Dash llegó a Numea el 25 de febrero, escoltando convoyes a Pearl Harbor y Pago Pago, Samoa, en ruta. Operó desde Noumea en servicio de escolta local y patrulla antisubmarina hasta el 9 de abril, cuando se dirigió a Suva, Islas Fiji, para relevar al HMS Viti como escolta local y patrullero. Del 3 al 7 de mayo escoltó al SS William Williams torpedeado hasta la seguridad de Suva. El 14 de mayo rescató a 25 hombres, incluido el oficial al mando, del torpedeado SS Phoebe Hearst, y 3 días después recogió a 56 hombres del SS William K. Vanderbilt.

Dash escoltó un convoy a Guadalcanal entre el 26 de julio y el 16 de agosto de 1943, luego comenzó un servicio estable entre Noumea Efate y Espíritu Santo. Al regresar a Guadalcanal el 4 de octubre, barrió las minas de la isla de Kolombangara del 23 de octubre al 6 de noviembre, y luego regresó al servicio de escolta entre las Islas Salomón y Numea y Espíritu Santo. Aparte de un viaje a Auckland, Nueva Zelanda entre el 16 de enero y el 1 de febrero de 1944 escoltando a Delphinius (AF-24), Dash alternó el servicio de escolta y la patrulla en las Islas Salomón, Nuevas Hébridas y Nueva Caledonia hasta el final de la guerra. Fue reclasificada PC-1592 el 1 de junio de 1944.

PC-1592 permaneció en el Pacífico Sur, operando en las Islas Fiji y Samoa hasta su regreso a Pearl Harbor. Fue desmantelada allí el 10 de mayo de 1946 y transferida a la Administración de Activos de Guerra para su disposición el 19 de diciembre de 1947.


Presentación clínica de pacientes con desgarro del rodete acetabular

Fondo: La presentación clínica de un desgarro del labrum del acetábulo puede ser variable y el diagnóstico a menudo se retrasa. Buscamos definir las características clínicas asociadas con los desgarros del labrum acetabular sintomáticos mediante la revisión de un grupo de pacientes que tenían un diagnóstico confirmado artroscópicamente.

Métodos: Revisamos retrospectivamente los registros de sesenta y seis pacientes consecutivos (sesenta y seis caderas) que tenían un desgarro del labrum documentado que había sido confirmado con artroscopia de cadera. Habíamos registrado prospectivamente factores demográficos, síntomas, hallazgos del examen físico, tratamientos previos, limitaciones funcionales, la forma de aparición, la duración de los síntomas hasta el diagnóstico del desgarro del labrum, otros diagnósticos ofrecidos por los proveedores de atención médica y otros procedimientos quirúrgicos que estos pacientes se habían sometido. También se registraron anomalías radiográficas y hallazgos de artrografía por resonancia magnética.

Resultados: El grupo de estudio incluyó a cuarenta y siete pacientes mujeres (71%) y diecinueve pacientes varones (29%) con una edad media de treinta y ocho años. La presentación inicial fue insidiosa en cuarenta pacientes, se asoció con una lesión aguda de baja energía en veinte y se asoció con un traumatismo mayor en seis. Cincuenta y siete pacientes (86%) informaron dolor de moderado a intenso, con predominio del dolor en la ingle (sesenta y un pacientes 92%). Sesenta pacientes (91%) tenían dolor relacionado con la actividad (p & lt 0,0001) y cuarenta y siete pacientes (71%) tenían dolor nocturno (p = 0,0006). En el examen, veintiséis pacientes (39%) tenían cojera, veinticinco (38%) tenían un signo de Trendelenburg positivo y sesenta y tres (95%) tenían un signo de pinzamiento positivo. El tiempo medio desde la aparición de los síntomas hasta el diagnóstico de un desgarro del labrum fue de veintiún meses. Los pacientes habían consultado una media de 3,3 profesionales sanitarios antes del diagnóstico definitivo. Se recomendó cirugía en otro sitio anatómico a once pacientes (17%), y cuatro se habían sometido a un procedimiento quirúrgico fallido antes del diagnóstico del desgarro del labrum. En un promedio de 16,4 meses después de la artroscopia de cadera, cincuenta y nueve pacientes (89%) informaron una mejoría clínica en comparación con el estado preoperatorio.

Conclusiones: La presentación clínica de un paciente que tiene un desgarro del labrum puede variar, y es posible que inicialmente no se considere el diagnóstico correcto. En pacientes jóvenes y activos con un síntoma predominante de dolor inguinal con o sin antecedentes de traumatismo, el diagnóstico de desgarro del labrum debe sospecharse e investigarse mediante radiografías y los antecedentes pueden ser inespecíficos para este diagnóstico.

Nivel de evidencia: Nivel diagnóstico IV. Consulte las Instrucciones para los autores para obtener una descripción completa de los niveles de evidencia.


1983: Los primeros Dash 8

El Dash 8 fue diseñado originalmente por De Havilland Canada, una empresa fundada en 1928 por la británica de Havilland Aircraft Company. Posteriormente, el gobierno canadiense asumió la propiedad de DHC en 1974.

Según BAE Systems, el primer prototipo DHC 8-100 (C-GDNK) voló por primera vez el 20 de junio de 1983 y entró en servicio en octubre de 1984.

& # 8220Su apariencia elegante se destaca por la cola en T alta, que evita los efectos del propwash, y sus góndolas de motor alargadas que también se adaptan al tren de aterrizaje plegable trasero. & # 8221 & # 8211 BAE Systems

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یواس‌اس داش (ای‌ام -۸۸)

یواس‌اس داش (ای‌ام -۸۸) (به انگلیسی: USS Dash (AM-88)) یک کشتی بود که طول آن ۱۷۳ فوت ۸ اینچ (۵۲ ٫ ۹۳ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.

یواس‌اس داش (ای‌ام -۸۸)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۶ آوریل ۱۹۴۲
آغاز کار: ۲۰ ژوئن ۱۹۴۲
اعزام: ۲۷ اکتبر ۱۹۴۲
مشخصات اصلی
وزن: ۲۹۵ tonelada larga (۳۰۰ تن)
درازا: ۱۷۳ فوت ۸ اینچ (۵۲ ٫ ۹۳ متر)
پهنا: ۲۳ فوت (۷ ٫ ۰ متر)
آبخور: ۱۱ فوت ۷ اینچ (۳ ٫ ۵۳ متر)
سرعت: ۱۷ گره (۳۱ کیلومتر بر ساعت)

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Geometry Dash 1.2 (octubre de 2013)

La tercera versión de Geometry Dash contenía un nuevo modo de juego llamado Gravity Ball, que alteraba la gravedad cuando se tocaba la pantalla. En total, había tres modos disponibles en Geometry Dash: modo cubo, modo barco / cohete y modo gravedad. Además, el noveno nivel, Ciclos, fue introducido usando la canción Cycles de DJVI. En la versión lite, se agregó Back on Track.

Noveno nivel de Geometry Dash, que muestra el modo de bola de gravedad (2013)
Fuente: geometry-dash.fandom.com


Revisión en profundidad del ciclocomputador Stages Dash L10

Actualización de noviembre de 2020: tenga en cuenta que Stages cambió el nombre del Stages Dash original a Stages Dash L10, cuando anunciaron los nuevos modelos L50 y M50. Como tal, para que quede claro para la gente, he actualizado el título de esta revisión al nombre actual. Además, desde esta revisión, se han agregado un montón de características adicionales a lo largo de los años. Técnicamente hablando, el L10 oficial ha actualizado los componentes internos que el Stages Dash original que se ve aquí no tenía, lo que se manifiesta en que el L10 ahora puede seguir cursos y exportar archivos .FIT en la propia unidad. Siendo realistas, a este precio no hay un ciclocomputador con GPS tan potente como el Stages L10.

A fines del verano pasado en Eurobike, Stages anunció una nueva línea de productos de la compañía con la incorporación de su computadora para bicicleta Dash. Pero, en muchos sentidos, es más que una sola línea de productos, sino una colección completa de productos. See Dash está igualmente integrado en el sitio Stages Link, donde puede crear entrenamientos para enviar al Dash, así como configurar páginas de datos para el Dash. Lo mismo ocurre con el seguimiento del firmware de su medidor de potencia, la batería y las estadísticas de calibración. Sin olvidar tampoco sus nuevas aplicaciones móviles.

Por supuesto, como sucede con muchos en esta industria, las cosas tardaron un poquito más de lo esperado para que la compañía lanzara Dash al mercado, pero a partir de la semana pasada ya está disponible y en envío. He estado usando una pequeña flotilla de unidades beta y ahora finales de producción desde abril, en todo tipo de condiciones en media docena de países. Tengo una idea bastante clara no solo de dónde se encuentra el producto, sino también hacia dónde se dirige (que puede ser la historia más importante aquí).

Como siempre, una vez que termine las cosas aquí, enviaré todos los Guiones que tengo a las Etapas y saldré a buscar el mío para usarlo / probarlo en el futuro. De la forma en que ruedo. Si encuentra útil esta revisión, puede presionar los enlaces en la parte inferior para ayudar a respaldar el sitio.

Con eso, ¡vamos a sumergirnos en ello!

Talla y peso:

Primero, veamos las comparaciones de tamaño. Coloqué el Stages Dash junto a un montón de otras unidades en este rango de precios (o rango de popularidad). Como puede ver, encaja aproximadamente en el medio de ellos. Por supuesto, esto está en la orientación vertical. Si opta por la horizontal, entonces es un juego de pelota diferente.

En cuanto al grosor, en realidad es un poco más delgado que la mayoría de los demás si excluye los botones en la parte superior. O aproximadamente igual si los incluyes.

Aquí está el Dash pesando en la balanza:

Mirando los pesos, aquí hay una galería rápida de los más populares que existen. El Dash se sienta como el más liviano de las unidades de visualización más grandes, debajo de ELEMNT y Edge 1000. Por lo tanto, puede comerse una o dos migajas de galleta más.



Una nota final es que probé el Stages Dash dentro del Specialized Wind Tunnel hace uno o dos meses. En general, no funcionó tan bien en comparación con la mayoría de las otras unidades. Puede leer sobre esas pruebas aquí en esta publicación. El objetivo de la prueba era validar las afirmaciones de aerodinámica de Wahoo, y el Dash estaba esencialmente listo para el viaje.

Nota al margen: ¿Falta la sección de unboxing? Yo también. A pesar de haber hecho como cuatro desempaquetados diferentes, dejé esa tarjeta SD de fotos en mi escritorio y ahora estoy viajando. Grr ... Agregaré en esa sección cuando regrese. Lo haré más especial, tal vez agregue un marco / borde elegante alrededor de las imágenes o algo así.

Conceptos básicos y configuración del amplificador:

Para esta sección, me voy a centrar casi al 100% en el dispositivo en sí, con solo una breve incursión en el sitio web para la configuración de los campos de datos. Mientras que más adelante en esta publicación me sumerjo en el sitio con mucho más detalle (así como las piezas de sincronización móvil / escritorio).

En la parte posterior, tiene un puerto de carga micro-USB, que sirve no solo para cargar, sino también para sincronizar entrenamientos / datos cuando se conecta a una PC (también hay Bluetooth Smart para sincronizar a través de su teléfono inteligente).

Puede notar que justo arriba hay cuatro pequeños agujeros. Estos son los agujeros del altímetro barométrico. En el caso extraño de que decida colocar cinta adhesiva en la parte posterior de su unidad (por ejemplo, para su nombre / número de teléfono), no cubra estos agujeros. Al igual que con cualquier otro ciclocomputador, hacerlo te proporcionará datos interesantes sobre la elevación y la temperatura. Lo que, a su vez, permitirá a tus amigos reírse de ti cuando vean que tus números de elevación de Strava se ven bajos y poco convincentes.

A continuación, la unidad tiene cinco botones. En el lado izquierdo, hay dos botones, que actúan como un botón de retroceso (parte inferior izquierda), así como un botón de encendido / inicio / parada (parte superior izquierda). En el lado derecho, tiene botones de selección de menú (arriba / abajo / confirmar).

Mientras tanto, a los lados de la unidad, tiene dos ranuras, una a la izquierda y otra a la parte inferior. Estos son para el sistema de montaje:

La unidad se puede montar en modo horizontal o vertical. El valor predeterminado es el paisaje, pero puede usarlo en modo vertical sin problemas, aunque la configuración de los botones requiere un poco de tiempo para acostumbrarse en el modo vertical. Las pantallas de datos se reconfigurarán solas para cualquiera de los modos, pero es posible que desee ofrecer un poco de asistencia de masaje manual allí para asegurarse de que no se vuelva del todo funky cuando lo gire de manera efectiva.

Al sumergirse un poco en los menús, cuando lo enciende por primera vez, comenzará a buscar GPS de inmediato. Verá pequeños íconos a lo largo del panel de menú izquierdo, que muestran el estado de los sensores, GPS y Bluetooth Smart. En la foto de abajo, los íconos de ubicación y energía están iluminados, aunque a lo largo de la revisión verá fotos con otros íconos (frecuencia cardíaca y Bluetooth, por nombrar dos) también iluminados.

Mientras tanto, el lado derecho le permite tres opciones principales: Actividad (Cambiar perfil de actividad), Reinicio a cero (para compensación / calibración del cero del medidor de potencia), Menú principal (configuración de acceso).

Pulsando el botón de menú "Actividad" simplemente cambia el perfil de actividad utilizado. Verá que aparece debajo de la gigantesca palabra "Ride". Los perfiles de actividad almacenan configuraciones como campos de datos e incluso qué sensores son accesibles (puede asignar sensores a múltiples perfiles de actividad). Esto es útil si tiene, por ejemplo, una bicicleta de triatlón / TT y desea una configuración diferente a la de su bicicleta de carretera.

A continuación, tenemos el botón Zero Reset, que activa la rutina de compensación cero estándar para el medidor de potencia con el que está emparejado actualmente.

Lo bueno de esto es que, de hecho, registra estos valores en Stages Link más adelante, algo que he estado rogando a otras empresas que hagan durante años. Tener una unidad correctamente calibrada (o validada, como puede ser) es una de las cosas más importantes para usar un medidor de potencia. Demasiadas personas nunca hacen esto y, por lo tanto, tienen resultados cuestionables. Al registrar también los datos en el sitio, puede comenzar a ver un historial de sus compensaciones cero.

En general, los medidores de potencia & # 8217 valores de compensación cero tienden a caer en uno de dos campos: permanecen bastante estáticos, o dentro de un rango muy pequeño (es decir, PowerTap, Stages, etc.), o fluctúan un poco más dependiendo de la temperatura ( Quarq, WatTeam, etc…). Ninguno de los dos está mal, sino más bien diferente. Conocer esos valores es útil para determinar si hay algún problema potencial con su unidad. Además, para ciertos medidores de potencia (como los de Stages y PowerTap), también indicará si el firmware de sus medidores de potencia está desactualizado, ya que el mío aparentemente lo está:

Tenga en cuenta que el desplazamiento cero anterior muestra "0" y un icono de error. Esto ocurrió cuando hice girar a propósito el brazo de la manivela a mitad de la calibración, para ver qué pasaba. Genial para verlo, capturó correctamente eso y apareció en mi tablero como tal.

Aquí hay otro de mis pedales PowerTap P1:

(También tenga en cuenta que mis números totales de tiempo / distancia son extraños aquí debido a que estoy en dos cuentas diferentes durante mi período beta. Mi culpa).

Con ese desvío completo, profundicemos un poco en la opción "Menú principal". Es aquí donde podemos configurar los ajustes de actividad, agregar sensores, editar páginas de entrenamiento y configurar zonas y ajustes globales.

Primero configurando cualquiera de sus configuraciones de perfiles de actividad. Puede tener diferentes configuraciones para entrenamientos en interiores y al aire libre, o una bicicleta frente a otra. Las opciones de configuración para estos son bastante básicas en este momento:

En su mayoría, cosas estándar que ha visto en otras unidades, como el promedio de potencia y cadencia cero y la configuración de la luz de fondo. Sin embargo, una que vale la pena señalar es la opción de grabación continua. Cuando se trata de cómo pausar la grabación, tiene básicamente cuatro opciones: Siempre encendido, Parada / inicio manual, Pausa automática del GPS y Pausa automática del sensor. Estos son bastante similares a la mayoría de las computadoras para bicicletas, excepto la pausa automática del sensor. Eso le permite usar una combinación de datos de sensor y GPS para que pause la grabación, lo que termina siendo un poco más exacto y más rápido de responder (especialmente en los inicios desde una parada).

También está en el menú principal donde puede configurar los ajustes globales en toda la unidad:

Esto también incluye cosas como invertir la pantalla:

Regresando al menú principal de sensores, tendrá la opción de ver los sensores guardados, ingresar manualmente una nueva ID de sensor y buscar sensores ANT + o Bluetooth. Cuando mire por primera vez sus sensores guardados, puede seleccionar cualquiera de los sensores para cambiar los perfiles de actividad a los que se puede asignar (como todos o solo uno determinado). Realmente no puedes hacer mucho más en este momento más allá de eso (o eliminarlo).

Abajo en la sección de búsqueda, puede buscar sensores ANT + o Bluetooth individualmente:

En este punto, Stages Dash solo admite los tipos de sensores centrales (potencia / velocidad / cadencia / FC), pero aún no admite cosas como Di2, FE-C o eTAP (ANT + Shifting Profile). Sin embargo, eso llegará pronto. Dependiendo de cuándo lea esta revisión, esté atento a la tabla de comparación completa a continuación en la revisión, ya que tendrá lo último sobre dónde están las cosas.

Finalmente, antes de montar, veamos la configuración del campo de datos. Sin lugar a dudas, esta es un área importante en la que Stages se preocupa, dada la gran personalización y flexibilidad de lo que puede hacer aquí. En esencia, tienes hasta 16 espacios con los que puedes hacer algo. Por supuesto, puede tener fácilmente solo unos pocos campos de datos. La forma de configurarlos depende totalmente de usted.

Puede configurarlos en la propia unidad o en el sitio:

Pero la forma más fácil de configurarlos es usar el sitio Stages Link, que tiene una sección de página de datos, que primero está organizada por perfiles de actividad:

Arriba puede ver la configuración del perfil de actividad principal (luz de fondo, tipo de grabación, orientación y ceros de potencia / cadencia). Luego, a continuación, puede ver las páginas asignadas.

Puede agregar páginas adicionales o hacer clic en una página determinada para personalizarla. También puede duplicar una página existente y luego editarla, lo que facilita la modificación de cosas menores. Si hace clic en una página existente, verá que puede seleccionar cualquier campo de datos dado y ajustar la altura / ancho de la celda (haciéndola más grande o más pequeña):

Por ejemplo, arriba he seleccionado ese campo y lo tengo a una cuadra de alto por dos cuadras de ancho. Pero, en cambio, podría hacerlo aún más grande, aumentando el tamaño del texto (la pequeña pantalla en el sitio no aumenta el tamaño de la fuente, pero en realidad en el Dash es mucho más grande):

A medida que aumente o disminuya el tamaño, la cantidad de campos de datos que tiene disponibles aumentará o disminuirá. Puede ver que al hacer esta celda giganto, perdí cuatro campos de datos (ahora grises en el lado derecho).

Mientras tanto, en el lado derecho, puede seleccionar la métrica dada para cualquier celda en ese lado derecho. Primero está el tipo general (es decir, potencia, frecuencia cardíaca, etc.), luego el subtipo (es decir, potencia normalizada). Después de eso, seleccionará el tipo de totalización (generalmente máximo, promedio o total), y luego el lapso de tiempo (como 1 s, 3 s, 10 s, etc.). A veces, la redacción aquí es un poco confusa, pero sospecho que la mayoría se acostumbrará rápidamente.

Por supuesto, todo esto significa que puede crear la madre de todas las páginas de datos, como esta página de 16 métricas que hice. A primera vista puede parecer exagerado, pero en realidad es bastante lógico en mi pequeño cerebro.

Ok, tienes razón. Es una exageración. Pero sigo afirmando que es lógico.

Finalmente, retrocediendo un poco, mencionaré que también hay configuraciones generales para el tablero disponibles en línea. Estos se encuentran en la parte superior de la misma página que usaría para configurar el tablero. Es aquí donde también podría cambiar el nombre de mi Dash a algo más que el nombre predeterminado.

Notarás que el firmware se muestra en la parte superior, junto con una marca de verificación verde que indica que la vida es feliz. También verá la opción para sincronizar los próximos 7 días de entrenamientos (esquina superior derecha). Más abajo en la configuración, tiene la opción de cambiar de estatuto a métrico, así como cuánto tiempo esperará la unidad antes de irse a dormir, y luego si la pantalla está invertida o no.

El resto de las opciones se refieren a tonos / alertas. Entonces, cada uno dicta si se escucha o no un tono o simplemente una superposición en la pantalla. Por ejemplo, puede ver que para GPS encontrado / perdido, me dará tanto un tono como una superposición. Mientras que para la vuelta, solo una superposición.

Con eso, hemos cubierto todas las opciones de configuración hasta la fecha, salgamos a la carretera para su uso mientras conduce.

Montar con él:

Iniciar un viaje es bastante sencillo. Simplemente seleccione el botón gigantesco que dice "Ride". Por supuesto, antes de hacerlo, querrá tomar nota de qué sensores están conectados y si tiene o no señal de GPS.

En general, si estoy en el mismo lugar que mi último viaje, el GPS es muy rápido (unos segundos). Pero si me he mudado un poco (a otra ciudad / país / continente), tomará bastante tiempo, un par de minutos. En la actualidad, no están usando ningún archivo GPS asistido para acelerar las cosas, aunque parece que eso está en las tarjetas.

En cualquier caso, una vez que hayas presionado viajar, se te llevará a la pantalla principal de viaje:

Puede presionar los botones arriba / abajo para cambiar las pantallas de datos. Aquí hay una galería rápida de algunas de las pantallas predeterminadas mezcladas con algunas de mis pantallas.


Para iniciar un viaje, simplemente comience a conducir (suponiendo que deje los valores predeterminados encendidos). Le notificará que su viaje ha comenzado. De lo contrario, puede presionar el botón superior izquierdo para comenzar a montar. Es ese mismo botón que detiene el viaje. Además, si desea compensar a cero su medidor de potencia (en cualquier momento), puede mantener presionado el botón central derecho durante tres segundos, lo que activará el menú de compensación cero.

Durante un viaje, presionarás el botón de vuelta para activar las vueltas. Es el botón inferior izquierdo. Cuando lo haga, actualizará todos los campos de datos que tenga que sean impulsados ​​por vueltas. Por ejemplo, si tuvieras un promedio de potencia de vuelta o un cronómetro de vuelta, todos se restablecerían en consecuencia. Además, en la pantalla de resumen de vueltas, también verá los totales de esas vueltas allí:

Las vueltas se utilizan para algo más que una separación manual, aunque también se utilizan dentro de los entrenamientos estructurados. Uno de los puntos de venta más importantes de Dash es la funcionalidad de entrenamiento, que brinda a los entrenadores y atletas una integración mucho más estrecha de entrenamientos estructurados que casi cualquier otra cosa.

Estos entrenamientos se pueden crear en línea dentro de la plataforma Stages Link y pueden ser bastante extensos. Alternativamente, puede usar cualquiera de sus diversos planes de capacitación (con una tarifa de membresía anual). A continuación, se muestra un ejemplo de uno:

Luego, estos se pueden asignar a los días de su entrenamiento (lo que ocurre automáticamente al elegir un plan) y, por lo tanto, se sincronizan a su vez con el Dash. Desde allí, puede seleccionarlos dentro del sistema de menús. También puede seleccionar los entrenamientos que acaba de almacenar:

Una vez seleccionado, puede optar por realizar el entrenamiento, que le mostrará automáticamente el día actual y el entrenamiento # 8217s:

Al comenzar su recorrido, encontrará la página de objetivos de entrenamiento. Esto le brinda instrucciones detalladas sobre cada segmento (o vuelta, según sea), y lo que debe hacer:

Lo principal aquí es cuánto más espacio tiene un entrenador (o usted mismo) para las instrucciones en comparación con los dispositivos Garmin. Además, notará que puede tener rangos de objetivos, mientras que para los entrenamientos transferidos a los dispositivos Garmin desde Training Peaks, esos objetivos son específicos para un valor de potencia dado (es decir, 250w), en comparación con un rango de potencia más útil (240-260w).

Si cambia de página a la página de resumen de la vuelta, no solo verá notas detalladas de la vuelta actual, sino también de la siguiente.

Todo esto funciona muy bien y lo guía a través del entrenamiento sin ninguna complejidad (como también lo hacen la mayoría de las otras unidades). Luego, encontrará estas estadísticas en línea en Stages Link:

Finalmente, para finalizar todo, debe presionar el botón superior izquierdo, que abre un menú para reanudar la conducción, finalizar la conducción y guardar, o finalizar la conducción y eliminar.

Y así, su viaje está hecho.

Sincronizando datos:

Como vio en la sección Conceptos básicos, la plataforma Stages Link se utiliza mucho para la configuración de elementos en el propio Dash. Por eso quiero hablar brevemente sobre cómo el Stages Dash se sincroniza con la plataforma Stages Link, de la cual hay dos opciones: Smartphone o de escritorio.

Stages tiene una aplicación móvil disponible tanto para Android como para iOS. En la actualidad, esa aplicación móvil es principalmente un conducto para sincronizar datos con el sitio web desde Dash. No hay muchas configuraciones para cambiar desde la propia aplicación.

Emparejar la aplicación móvil con el Dash solo toma un segundo y se realiza a través de Bluetooth Smart (nota al margen aleatoria: la aplicación admite la sincronización con varias unidades Dash, en caso de que tenga eso o administre un equipo). Una vez emparejado, verá su Tablero en la lista de la página principal (solo hay dos páginas principales). Esta primera página muestra el estado general de sincronización de las tres piezas principales: Ride Sync, Workout Sync y Profile Sync. Ride Sync se ocupa de los entrenamientos completados, Workout Sync se ocupa de los próximos entrenamientos y Profile Sync se encarga de la configuración del dispositivo / usuario. Puede tocar "Ver detalles de sincronización" para obtener un poco más ... bueno ... detalles sobre el proceso:

Además, en la parte superior, puede cambiar el nombre de su Dash si lo desea. De lo contrario, solo usa los últimos tres dígitos del número de serie en la parte posterior. Mientras tanto, la pestaña de configuración se encarga de algunas opciones básicas que tiene en el Stages Dash, incluidos los recordatorios de comer / beber y si la unidad recibe o no notificaciones de su teléfono inteligente durante un viaje. Además, tienes la opción de eliminar viajes después de una carga.

Como regla general, nunca elimino viajes, porque nunca se sabe cuándo los necesitará nuevamente. Hay una gran cantidad de almacenamiento en la unidad, por lo que es poco probable que me vaya a acabar pronto.

Cambiando de tema, hablemos brevemente sobre Stages Sync para escritorio. Esta aplicación hace prácticamente lo mismo que la versión móvil, excepto con menos belleza:

Continuará e iniciará sesión en la aplicación Stages Sync, utilizando su cuenta para Stages Link (o en realidad, cualquier cuenta del plan de hoy). Una vez que lo haya hecho, conectará su Stages Dash, que luego la aplicación asociará con su cuenta. Por lo tanto, si tiene varias unidades de Dash para varios usuarios (como un equipo), colocará correctamente los datos en la cuenta correcta. También actualizará el firmware en consecuencia:

Si bien todo esto suena genial, hay algunos gotchyas molestos aquí, que hacen de esta la parte menos favorita de toda la experiencia de Stages Dash (no te preocupes, en realidad no tienes que usarlo). Primero es que la aplicación requiere la instalación de los componentes del tiempo de ejecución de Java. He pasado años sin tener que instalar eso de nuevo, pero tenía que hacerlo aquí. Eso es molesto porque, a su vez, requiere parches casi constantes por razones de seguridad.

Y en segundo lugar, lo que es más molesto, es que la aplicación Stages Sync busca constantemente ciertos tipos de archivos de fitness, como archivos .FIT. Entonces, cada vez que los encuentra en cualquier lugar de su computadora, cree que la carpeta es una unidad de Stages Dash. Luego puede configurar para ignorar esa carpeta, pero eso a su vez deja un pequeño archivo de marcador de posición en esa carpeta desprevenida, como caca de conejo. Para algunos usuarios, eso no importa. Pero para los entrenadores y otras personas que pueden tener archivos .FIT de entrenadores tirados como caramelos o que los están copiando en carpetas, es solo una molestia que cada vez que guardo uno, la aplicación aparece y se da a conocer. Solo desearía que hubiera una opción "déjame la F en paz para siempre" en la aplicación.

Ok, mi mini-perorata está completa. Realmente, no es un gran problema, pero a veces las pequeñas cosas me ponen nervioso. Como caca de conejo.

Finalmente, faltando en cualquier otro lugar para señalar esto, un breve comentario sobre los formatos de archivo de Stages. De forma predeterminada, los registros de Stages en un nuevo formato que han creado llamado .RDE. Ese formato está disponible para que otros lo usen, pero su fortaleza clave es que puede registrar más puntos de datos por segundo, acomodando en última instancia su capacidad para realizar una captura de datos de alta velocidad como ya lo hacen con su aplicación Stages. De hecho, en el Stages Dash ya capturará cada paquete transmitido por un sensor. Muchos dispositivos ANT + transmiten hasta 4 veces por segundo, y esto capturará esos datos en consecuencia.

En el sitio de Stages Link puede descargar formatos de archivo más comunes (como .TCX), y la aplicación Stages Sync también los convertirá a archivos .FIT por usted.

La plataforma Stages Link:

Una de las principales jugadas que Stages está haciendo con el Dash es que es más que solo otra computadora para bicicleta, sino más bien una plataforma completa de entrenamiento de análisis profundo de un extremo a otro, algo que nadie más tiene realmente. Garmin, por ejemplo, tiene la unidad principal y una plataforma que muestra actividades y entrenamientos, pero, según ellos mismos lo admiten, lo redireccionarán a terceros para un análisis más profundo de sus entrenamientos.

Con Stages Link (ese es el nombre de la plataforma web), se han asociado con Today’s Plan para su plataforma web. Es más que un cambio de marca (al estilo de TrainingPeaks y Timex en el pasado), ya que hay áreas en las que Stages quiere llevar la plataforma más allá en función del núcleo del Plan de hoy. Para aquellos que no están familiarizados con Today’s Plan, son una de varias plataformas de capacitación de análisis profundo que han aparecido en los últimos años, junto con Xert y otras, para desafiar la de TrainingPeaks.

Para comenzar con una descripción general, aquí está mi vista de calendario. Esto me muestra no solo los entrenamientos que he completado, sino también los que tengo programados:

Como cualquier plataforma, puedo hacer clic en un entrenamiento determinado y ver cosas como gráficos con puntos de datos dados y pasar el cursor sobre las secciones para un análisis más profundo:

Y tienen una sección beta más nueva para lo que llaman PI (índice de rendimiento).

También se encuentran disponibles análisis más avanzados, como gráficos de progresión de carga para CTL / ATL / TSB. Lo que es algo notable aquí es que no verá Intensity Factor (IF), Training Stress Score (TSS) y Normalized Power (NP) en Stages Link, ya que TrainingPeaks no los licenciará (también conocido como Today's Plan) para el sitio. . Pero están disponibles en Stages Dash (para el que TrainingPeaks tendrá licencia). Dado que estas métricas son fundamentales para gran parte del negocio de TrainingPeaks & # 8217, es algo lógico que no las pongan a disposición de otros lugares.

Mencioné anteriormente la pieza de los planes. Estos planes de entrenamiento están disponibles para apuntar a una carrera / evento específico, o simplemente a una construcción general de genialidad.

La orientación de un evento es genial, porque en realidad estás seleccionando el evento del calendario:

Luego puede elegir cuántas semanas hay en el plan, así como la prioridad (es decir, A / B / C), después de seleccionar un evento:

También le hará un montón de preguntas mientras genera el plan:

Esto incluye preguntar cuántas horas tiene cada día de la semana para trabajar:

Todo lo cual termina creando un plan que aterriza en su calendario. Cada entrenamiento está disponible para sincronizarse con el tablero (lo hará automáticamente), de modo que todo lo que necesita hacer es salir a dar un paseo y seguir las instrucciones.

También hay algunas áreas más mundanas pero realmente interesantes, como el seguimiento de hardware. En la parte superior se ven los 7-8 medidores de potencia diferentes que emparejé con el Dash y he estado usando con él durante el último tiempo. Normalmente, si uno fuera lo suficientemente consistente como para usar el mismo maldito medidor de potencia cada vez, obtendría estos gráficos de compensación cero y consumo de batería para ser más detallados. En mi caso, lo estaba mezclando un poco, por lo que solo obtienes dos puntos de datos, pero puedes ver la frialdad detrás (sí, incluso para las unidades que no son de Stages).

Otra área que aprecio es lo fácil que es ver una lista de todos los archivos cargados. Esto es útil para poder hojear rápidamente y detectar cualquier rareza. Si bien Garmin tiene esto, su sitio es lento como la melaza en esta área, por lo que es increíble.

Algunas cosas más logísticas que puede sincronizar Stages Link con TrainingPeaks y Strava (para archivos salientes), de modo que cuando sincronice su unidad Dash, se envíe automáticamente a esas plataformas. A la inversa, para los datos entrantes puede utilizar los de la izquierda. Curiosamente, está Garmin Wellness, que es diferente a Garmin Connect. Garmin Wellness es el lado de la casa que permite importar cosas como datos de pasos. Maybe we’ll see them add in Withings too – since that would round out all the major scales (Fitbit, Withings, Garmin, and a side of Under Armour).

So what’s all this set you back?

Well, there are two chunks to Stages Link. One is free, and one is definitely not.

The Free side is anything under the Power Meter and Stages Dash tabs, which allows you access to any configuration portions you want. In addition, you can access the basic summary tab of an activity/workout. Whereas all of the charting and analysis pieces require a monthly or annual membership (there is a trial available). That’s $20 a month, or $200 a year (you do save 2 months of cost with a Dash). All of which is more than Strava or TrainingPeaks. In fact, even more than Today’s Plan itself which is $150.

The Future:

In a lot of ways, the Stages Dash is very much like the Wahoo ELEMNT was one year ago. Both companies announced around the same time in the summer (Eurobike/Interbike), and both companies were delayed until the following late spring for shipping. Both companies have significant experience in the sector, but neither had developed a standalone GPS bike computer before. Wahoo had a bit of a head start due to their RFLKT (non-GPS bike computer) experience, and Stages had more background in the power meter side.

Upon release, both units are/were great options. If you looked at the Wahoo ELEMNT at the time, it had all the core pieces, but it was missing things like Strava Segments or proper routing, as well as a bunch of ‘little things’. The challenge with defining little things is that they matter differently to each person. One person may want cadence zero averaging, while another doesn’t care. Another person may want the ability to specify power meter crank length on the unit itself, while another doesn’t care. And yet another person may want ANT+ FE-C trainer control, whereas again, another doesn’t care.

For both companies though – the trick was how to go up against Garmin which mostly has all these features. Simply being in the market for about a decade meant that Garmin had long since checked off all the 1% items that people want, or at least have come to want (bugs not withstanding). And for the first few months, it was definitely tough for Wahoo. I saw some early adopters that jumped in, but eventually backtracked after stumbles/blocks (only to return again later). But now, a year later with the Wahoo ELEMNT BOLT (which runs identical software to the original ELEMNT) – people are over the moon thrilled. I don’t think I’ve seen a product review with as many happy people as that. But it took a year, and a lot of updating.

And that’s in some ways where I think Stages is. They’ve got a lot of promise, and their initial product is generally pretty solid. There are some quirks, and usability at times can be less simplistic than Garmin (or Wahoo) – but it’s also got a lot of power behind it. Like Wahoo, they’ve got an aggressive slate of upcoming firmware developments. Roughly speaking it’s one major features firmware drop per month (+ whatever bug fixes occur). That’s in the ballpark of what Wahoo was doing as well. For example, here’s the very rough major features schedule for the next few months (the below are exact quotes from them):

July: Ride History (Records, Totals, and Ride breakdowns navigable on the Dash), Advanced workout functionality (Auto Lap advance, Lap Back, out of zone feedback, Compliance score and tools, sub laps), App performance improvements
August: Course integration with Breadcrumb tracking (Across ecosystem), Shifting sensors, SmO2 sensors, Expanded App functionality to include Calendar and basic ride analysis
September: Trainer integration with workouts

But in talking with them, they aren’t 100% stuck on these being the only things. Instead, they’re really looking for user feedback on how to prioritize other new features. Perhaps they’d consider doing some sort of user voting forum or what-not, like some tech companies do, to allow users to help prioritize which features mean the most to them. Again, one individuals most important feature is another’s ‘never used it’ feature, so it’s always a tough balance.

Thus in a lot of ways, I think if you’re happy being an early adopter, the Stages Dash is a solid option. But I think where it’ll really be interesting is next spring (or winter), when they really hit their stride. Just like Wahoo did.

Product Comparison:

I’ve added the Stages Dash into the product comparison tool. This allows you to compare it against any other bike computer (or GPS device) I’ve reviewed. For the purposes of this post, I’ve picked out a few that I think folks will likely compare it against. In some ways though, it’s tricky because naturally you’d compare it against larger units (i.e. Wahoo ELEMNT, Edge 1000, etc…), but of course smaller units (Edge 520/Wahoo Bolt/Polar M460) are just as capable from a tech specs standpoint. No worries, you can mix and match and create your own tables within the product comparison tool here.

Function/Feature Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Copyright DC Rainmaker - Updated April 9th, 2021 @ 10:27 am New Window
Precio$299$329$599
Product Announcement DateAug 31st, 2016Sept 15th, 2015Apr 9, 2014
Actual Availability/Shipping DateJun 7th, 2017March 1st, 2016May 2014
GPS Recording FunctionalityYesYesYes
Data TransferUSB & Bluetooth SmartBluetooth Smart, WiFi, USBUSB, Bluetooth, WiFi
ImpermeabilizaciónIPX7IPX7IPX7
Battery Life (GPS)24-30 Hours17 Hours15 hours
Recording Interval1-second & All data packets (even faster)1-Second1-Second or Smart
Quick Satellite ReceptionGreat if in same locationYesYes
AlertsAudio/VisualSound/Visual/LED'sSound/Visual
Backlight GreatnessExcelenteExcelenteExcelente
Ability to download custom apps to unit/deviceNoNoYes
Acts as daily activity monitor (steps, etc. )NoN / ANo
Música Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Can control phone musicNoNoNo
Has music storage and playbackNoNoNo
Connectivity Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Bluetooth Smart to Phone UploadingYesYesYes
Phone Notifications to unit (i.e. texts/calls/etc. )YesYesYes
Live Tracking (streaming location to website)NoYesYes
Group trackingNoYesYes
Emergency/SOS Message Notification (from watch to contacts)NoNoNo
Built-in cellular chip (no phone required)NoNoNo
Cycling Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Designed for cyclingYesYesYes
Power Meter CapableYesYesYes
Power Meter Configuration/Calibration OptionsYesYesYes
Power Meter TSS/NP/IFYesYesYes
Speed/Cadence Sensor CapableYesYesYes
Strava segments live on deviceNoYesYes
Crash detectionNoNoNo
Corriendo Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Designed for runningNoNoNo
VO2Max EstimationN / AN / A(CYCLING YES THOUGH)
Recovery AdvisorN / AN / A(CYCLING YES THOUGH)
Nadando Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Designed for swimmingNoN / AN / A
Triathlon Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Designed for triathlonNoNoNo
Workouts Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Create/Follow custom workoutsYesYesYes
On-unit interval FeatureYesNoYes
Training Calendar FunctionalityYesSortaYes
Funciones Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Auto Start/StopYes (GPS or Sensor activated)YesYes
Virtual Partner FeatureNoNoYes
Virtual Racer FeatureNoNoYes
Records PR's - Personal Records (diff than history)No (Planned July 2017)NoYes
Day to day watch abilityNoNoNo
Hunting/Fishing/Ocean DataNoN / ANo
Tidal Tables (Tide Information)NoN / ANo
Jumpmaster mode (Parachuting)NoN / ANo
GeocachingNoN / ANo
Weather Display (live data)noNoYes
Navigate Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Follow GPS Track (Courses/Waypoints)No (Planned August 2017)YesYes
Markers/Waypoint DirectionNo (Planned August 2017)NoYes
Routable/Visual Maps (like car GPS)NoYesYes
Back to startNo (Planned July 2017)YesYes
Impromptu Round Trip Route CreationNoNO (BUT CAN CREATE ONE-WAY ROUTES FROM PHONE APP)Yes
Download courses/routes from phone to unitNo (Planned August 2017)YesYes
Sensors Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Altimeter TypeBarometric & GPSBarometricBarometric
Compass TypeGPSMagnéticoGPS
Optical Heart Rate Sensor internallyNoN / ANo
Heart Rate Strap CompatibleYesYesYes
ANT+ Heart Rate Strap CapableYesYesYes
ANT+ Speed/Cadence CapableYesYesYes
ANT+ Footpod CapableNoNoNo
ANT+ Power Meter CapableYesYesYes
ANT+ Weight Scale CapableNoNoYes
ANT+ Fitness Equipment (Gym)No (Planned Winter 2017/2018)NoNo
ANT+ Lighting ControlNoNoYes
ANT+ Bike Radar IntegrationNoYesYes
ANT+ Trainer Control (FE-C)No (Planned Winter 2017/2018)YesYes
ANT+ Remote ControlNoNoYes
ANT+ eBike CompatibilityNoNoNo
ANT+ Muscle Oxygen (i.e. Moxy/BSX)No (Planned August 2017)YesWith apps
ANT+ Gear Shifting (i.e. SRAM ETAP)No (Planned August 2017)YesYes
Shimano Di2 ShiftingNo (Planned August 2017)YesYes
Bluetooth Smart HR Strap CapableYesYesNo
Bluetooth Smart Speed/Cadence CapableYesYesNo
Bluetooth Smart Footpod CapableNoNoNo
Bluetooth Smart Power Meter CapableYesYesNo
Temp Recording (internal sensor)YesYesYes
Temp Recording (external sensor)NoNoNo
Software Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
PC ApplicationYesN / AGarmin Express
Web ApplicationYesN / AGarmin Connect
Phone AppiOS/AndroidiOS/AndroidiOS/Android/Windows Phone
Ability to Export SettingsYesNoNo
Compra Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
AmazonasEnlaceEnlaceEnlace
Competitive Cyclist Enlace
Wiggle Enlace
DCRainmaker Stages Dash Wahoo ELEMNT Garmin Edge 1000
Review LinkEnlaceEnlaceEnlace

Again, remember you can make your own product comparison tool here. Finally, some may ask why the SRM PC8 isn’t in the product comparison tool. Well, generally speaking, I don’t put products in there unless I’ve written a review on it/pending. And while I have used the SRM PC8 here and there, I haven’t written anything more than some hands-on pieces on it. As for writing a review on the PC8? Simply put – nobody has asked for one. At least not in well over a year. Not sure if the price scares people away, or the lack of functionality compared to all the offerings on the market today. Either way, it’s the sound of silence there.

Summary:

Overall I’m pretty impressed with where Stages landed in terms of their first bike computer. They’ve far outdone any other company when it comes to a V1 release, and they’ve put a product in the market that’s definitely worth buying. As I alluded to earlier, I really see the core initial market of the Dash as those who may be considering an SRM head unit. This really targets that market, except at about half the price ($399 vs

$750) [Update Aug 24th, 2017 – it’s now $299, woot!]. Not to mention a far more integrated platform from head unit to site/mobile app.

Of course, lacking things like Strava integration makes it a much tougher sell for the wider cycling audience. As I’ve said many times before – the mere addition of ‘Strava’ to a title here on the blog dramatically increases interest in the story (despite how rarely I do it). Any time a company has added Strava integration to their unit, folks clamor for it. Similarly, lack of navigation/routing will also be a show-stopper for some.

Yet Stages can overcome some of those limitations by the differentiation it has with dual ANT+/Bluetooth Smart sensor support (no Garmin Edge devices have this), as well as the advanced structured workout support (that Wahoo doesn’t have). Not to mention the 16 data fields on a single page display. Just because you can.

Finally – I’m looking forward to seeing where things end up later this year and into early next year. They’ve built a very solid base and with frequent updates planned – they’ll become even more competitive as time goes on.

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Reverse total shoulder arthroplasty. Survivorship analysis of eighty replacements followed for five to ten years

Fondo: Reverse total shoulder arthroplasty is currently being used to treat selected patients with disabling shoulder arthropathy. The purposes of this study were to investigate the medium-term results of reverse total shoulder arthroplasty and to analyze the influence of etiology on the result.

Métodos: We carried out a multicenter study with a minimum follow-up of five years and determined the survival rate of the prosthesis according to the initial etiology of the shoulder arthropathy. Eighty prostheses were implanted in seventy-seven patients between 1992 and 1998. Sixty-six shoulders had an arthropathy with a massive rotator cuff tear, and fourteen shoulders had a disorder with another etiology (rheumatoid arthritis, trauma, or revision arthropathy). At the time of review, eighteen patients had died and two were lost to follow-up. The remaining fifty-seven patients (sixty shoulders) were examined or interviewed by telephone at a mean follow-up of 69.6 months. Cumulative survival curves were generated with replacement of the prosthesis, glenoid loosening, and a functional Constant score of <30 as the end points.

Resultados: The survival rate with replacement of the prosthesis and glenoid loosening as the end points were 91% and 84%, respectively, at 120 months, with shoulders that had arthropathy with a massive rotator cuff tear demonstrating a significantly better result than those that had a disorder with another etiology (p < 0.05). On the other hand, the survival rate with an absolute Constant score of <30 as an end point was 58% at 120 months, with no significant difference with respect to etiology. Two breaks were observed in the survival curves. The first concerned survival until replacement of the prosthesis and occurred at around three years, reflecting early loosening of the prosthesis. The curve then became stable. A second break started at around six years and reflected progressive deterioration of the functional result.

Conclusiones: Our findings indicate that the reverse total prosthesis should be reserved for the treatment of very disabling shoulder arthropathy with a massive rotator cuff rupture, and it should be used exclusively in patients over seventy years old with low functional demands.


Health Benefits of the DASH Eating Plan - DASH Eating Plan

Four NHLBI-funded studies tested the health benefits of the DASH diet by comparing the DASH diet with the typical American diet or by comparing different variations of the DASH diet. Another NHLBI-funded study, the PREMIER clinical trial, measured the health benefits of following the DASH diet and increasing physical activity. The results of these studies showed that the DASH diet lowers blood pressure and LDL cholesterol in the blood and shaped the NHLBI’s DASH eating plan recommendations, which includes following a DASH diet with reduced sodium intake.

This study included 459 adults, some with and some without confirmed high blood pressure. The study compared three diets, each containing 3,000 milligrams (mg) of sodium per day:

  • Typical American diet
  • Typical American diet plus more fruits and vegetables
  • DASH diet

The study provided all foods and beverages to participants for eight weeks. None of the diets were vegetarian or used specialty foods. After two weeks, participants who added fruits and vegetables to a typical American diet or those on the DASH diet had lower blood pressure than those who followed a typical American diet alone. However, the participants on the DASH diet had the greatest effect of lowering their high blood pressure.

Follow-up reports from the DASH trial showed that in addition to improving blood pressure, the DASH diet also lowered LDL cholesterol levels. High blood pressure and high blood levels of LDL cholesterol are two major risk factors for cardiovascular disease.

This study included 412 adults who followed either a typical American diet or the DASH diet. The study provided all foods and beverages to participants for one month. Their daily sodium intake levels were either high, at 3,300 mg, which is similar to the current average U.S. daily sodium intake of about 3,600 mg medium at 2,300 mg or low at 1,500 mg.

The DASH-Sodium study made several findings:

  • Reducing daily sodium lowered blood pressure for participants on either diet. However, at all three daily sodium levels, the DASH diet lowered blood pressure more than the typical American diet at all three daily sodium levels.
  • Blood pressure decreased with each reduction of sodium.
  • Reducing sodium intake and following the DASH diet is more beneficial for lowering blood pressure than following the DASH diet alone or reducing sodium alone.

A follow-up report found that combining the DASH diet with sodium reduction benefited people who had higher than normal blood pressure readings. The report also found that people who started out with the highest blood pressure readings experienced the greatest benefits.

This study included 164 adults who had systolic blood pressure readings of 120 to 159 millimeters of mercury (mm Hg). The study compared the following three diets, each containing 2,300 mg of sodium per day:

  • DASH diet alone
  • DASH diet substituting 10 percent of total daily carbohydrates with protein
  • DASH diet substituting 10 percent of total daily carbohydrates with unsaturated fat

The study provided all foods and beverages to participants for six weeks. During the study, participants stayed the same weight.

OmniHeart found that either variation of the DASH diet—one substituting protein or one substituting unsaturated fat for 10 percent of daily carbohydrates—reduced blood pressure and improved lipid levels more than the original DASH diet.

The OmniCarb trial included 163 adults who were overweight and who had systolic blood pressure readings of 120 to 159 mm Hg. The study compared the following four DASH-type diets, each containing 2,300 mg of sodium per day:

  • DASH diet high in carbohydrates with a high glycemic index
  • DASH diet high in carbohydrates with a low glycemic index
  • DASH diet low in carbohydrates with a high glycemic index
  • DASH diet low in carbohydrates with a low glycemic index

The study provided all foods and beverages to participants for five weeks. During the study, participants maintained a constant body weight.

OmniCarb found that diets with a low glycemic index did not improve blood pressure, blood cholesterol, or insulin resistance compared to diets with a high glycemic index.

The PREMIER trial included 810 participants who were assigned to one of three groups. Each group participated in a different program to lower blood pressure, lose weight, and improve health for six months:

  • An advice-only program that did not include counseling on behavior changes
  • An established treatment program that included counseling on behavior changes
  • And established treatment plan that included both counseling and use of the DASH diet

Unlike the other studies listed above, the PREMIER trial did not provide food and beverages to participants.

PREMIER found that after six months, blood pressure levels declined in all three groups. The two groups that received counseling and followed a treatment plan had more weight loss than the advice-only group. However, participants who received counseling and followed the DASH diet had the greatest reductions in their blood pressure. The study results showed that people can lose weight and lower their blood pressure by following the DASH diet and increasing their physical activity.


En Super Smash Bros. Melee [ edit ]

Initial dash [ edit ]

Because the initial dash animation translates into the running animation much later than in Brawl, it is a vital tool for movement in general and dash-dancing in particular. During the initial dash, the following actions can be used:

  • Altering the speed of the dash with the control stick, most notably backward to Moonwalk. around by mashing the control stick in the opposite direction. Turning around takes one frame during which the character is standing and can do all ground attacks except neutral B. If the control stick stays in a neutral position after this pivot frame, the character will keep standing.
  • Pressing A or C-Stick forward/backward during the first 3 frames to do a small step forward smash. This is only possible after dashing forward, not backward.
  • Pressing A after the first 3 frames to do a dash attack.
  • Pressing L or R to shield. During the first two frames of a forward dash, L/R always triggers a roll. On frame 3, they trigger the shield, but with 1 frame delay.
  • Pressing L+A, R+A or Z to do a dash grab.
  • Jumping and jump canceling.
  • Using forward special.
  • Pressing forward again to enter run break animation. From here you can crouch immediately and do any move. This can be used for a quick dash into dtilt, or a non-JC down special.

Run [ edit ]

During the run — the later part of the dash — different options are available:

  • Pressing down to crouch. (Spending 1 frame in the RunBrake animation is necessary before the crouch can start.)
  • Turning around by mashing or pushing the control stick in the opposite direction. Turning around takes very long, up to 51 frames (Marth). During the turnaround animation, only a jump can interrupt it.
  • Pressing A or C-Stick forward/backward during the first 3 frames to do a small step forward smash. This is only possible after dashing forward, not backward.
  • Pressing A to do a dash attack.
  • Pressing L or R to shield.
  • Pressing L+A, R+A, or Z to do a dash grab.
  • Jumping and jump canceling.
  • Using special moves.

Harley Davidson 1450CC's Engine Specifications

The 1,450 cc Harley Davidson Engine, also known as the Twin Cam 88, was a breakthrough in motorcycle history when it came out. The engine was made and used on many different Harley Davidson bikes from 1999 to 2006. This engine has recently been retired and a new engine based on the 1,450 cc is being used in new Harley Models. The 1,450 cc remains a favorite engine for Harley riders to this day.

Type of Engine

The 1,450 cc is equivalent to an 88 cubic inch block, and is is a twin-camshaft engine. The twin camshaft was also released as a Twin Cam 88B which was quite a bit bigger at 96 cubic inches. The bore of this engine is 3.75 inches and the stroke is four inches. It pushes 80 horsepower at 5,200 rpm. The torque of this engine is 82 ft-lb at 3,500 rpm. The engine can have different bore and strokes as well as horsepower and torque ratings depending on what motorcycle it is in.

Unique Features

This Harley Davidson engine has a dual coil system which ensures that spark can't be wasted. It also has a uniquely shaped combustion chamber. This chamber is shaped like a bathtub and allows for higher engine compression levels. This improves engine efficiency.

Camshaft

The camshafts in the 1,450 cc engine are what give it the name Twin Cam. As its title insinuates, there are two camshafts in this engine, one for each of the engine's cylinders. These camshafts then align easily with other engine components with their two cam lobes. A chain, that is silent, drives the camshafts' operation. Although the lack of noise from the chain can be nice, this chain causes timing issues. To correct the problem, many Harley owners put in after-market camshaft drives.

Bicicletas

Many bikes were made from 1999 to 2006 with the 1,450 cc. These included Dyna-Glide bikes such as the FXD, FXDX, FXDL, FXDWD and the FXDs-CONV. Softail bikes were also made with the 1,450 cc Twin Cam such as the FXST/FXSTI Softail Standard and theFXSTB/FXSTBI Night Train. Harley's FLHT Electra Glide Standard and FLHR/FLHRI Road King are just a couple of touring bikes that came with the 1,450 cc engine.